Cazaubon-Norbert

Toi qui de l’urbanisme veut connaître les secrets Qui dans cet art occulte ne craint de te lancer Tu trouveras séant le très maléfique plan Du carrefour de l’horreur, la terreur des vivants Ainsi commence une lettre occulte de la municipalité de Pau que nous avons pu nous procurer peu avant Haloween. Sur les réseaux sociaux, une terrible sorcière diffusait une partie du message, retranscrit à la fin de cet article.
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par Sébastien Lamy, publié le

Ce vendredi 19 avril, c’était l’inauguration du carrefour Alsace-Lorraine sur lequel notre association bataille . La moitié du public présent était adhérent de Pau à Vélo, et la mairie avait anticipé cette affluence avec un buffet bien garni en cacahuètes. À cette attention délicate faisait écho la présentation par M. Brin des aménagements vélos qui sont prévus dans les mois à venir aux abords du carrefour. Le premier adjoint a livré à la presse et au public une ébauche avec des éléments intéressants, mais peu représentative du projet abouti.
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par Sébastien Lamy, publié le

Notre association revendique une modification du carrefour Alsace-Lorraine (carrefour fraichement refait pour le passage du BHNS). Plus généralement, la multiplication des voies voitures aux abords des intersections, c’est pas chouette pour les vélos. Vous pouvez lire notre constat aux abords de ce carrefour , mais aussi notre proposition . Nos revendications ont été transmises à la mairie et aux services techniques. Sur ce carrefour, nous avons mené une opération protège ta bande .
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par Sébastien Lamy, publié le

Après le constat des difficultés posées pour le déplacement à vélo aux abords de la portion rénovée d’Alsace-Lorraine , nous proposons un plan pour que cette zone redevienne un espace cyclable, que l’on peut aisément traverser en tout sens. La stratégie est de ne pas doubler systématiquement les voies voitures aux abords des intersections, et de mettre en place une traversée à l’abri pour les vélos. Commentaires correspondant aux numéros sur le plan Sur Alsace-Lorraine, la voie dédiée aux véhicules qui tournent à droite au rond point est supprimée, laissant davantage de place pour séparer le vélo, et le faire monter en pente douce sur le plateau1 avant d’aborder le croisement.
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par Sébastien Lamy, publié le