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Mai à Vélo, un mois pour adopter le vélo pour la vie ! Pau à vélo a organisé une vélorution samedi 29 mai, avec la participation de La Batucada l’étoile Métisse . L’occasion d’un reportage vidéo !

Mais aussi de belles photos

Camille Cuisinier a fait parvenir à la ville de Billère un dossier sur les rues Claverie et Jeanne de Lassansaa, en le rédigeant en son nom propre. Camille est résident de Billère et administrateur de Pau à Vélo.

Le titre de son document est « Intégration des mobilités actives dans les rénovations de voirie. Le diable est dans les détails. »

Nous le partageons ici.

Rues Claverie et Lassanssaa à Billère

Au sommaire:

Ce jeudi 20 mai, la ville de Billère présentait son Schéma directeur des mobilités actives, qui liste notamment les aménagements cyclables dont la réalisation est inscrite au calendrier. Vous pouvez consulter ici

• le powerpoint diffusé par la ville à cette occasion
• le compte rendu de la réunion

Nous nous réjouissons des engagements pris sur l’avenue du Château d’Este, avec la création d’une vraie piste cyclable et la suppression de stationnement, ainsi que la sécurisation de plusieurs carrefours. A noter aussi la création d’abris vélo pour les groupes scolaires “Mairie” et “Laffite”.

En octobre 2019, une habitante puis l’un de nos adhérents interpellaient notre association sur le manque de stationnement vélo pour se rendre au musée des Beaux-Arts ou à l’École Supérieure d’Art et de Design (ÉSAD). Sur place, les quelques étudiants ou professeurs que j’ai rencontrés confirment que rien n’a été prévu pour les vélos.

À l’heure de la transition écologique, cet oubli est insupportable. Comment peut-on oublier le stationnement vélo d’une école:

Notre association ou ses sympathisants ont envoyé à plusieurs reprises des dossiers et courriers à la ville de Jurançon :

• Courrier d’un parent d’élève au maire de Jurançon
• Propositions pour Jurançon
• Jurançon : D802, av. de Gelos, zone 30
• Jurançon : Gaston Cambot, Massenet, Charles Touzet
• Jurançon : notre manifeste pour les municipales
• Flux motorisés à Jurançon
• Corps Franc Pommies à Jurançon

L’exécutif en place semble peu enclin au dialogue sur les sujets que nous soulevons. Nous n’avons que des retours très vagues, les propositions de rencontre sont toujours de notre initiative, et pas toujours accueillies favorablement. Voici le texte de notre dernier courrier à la ville, envoyé le 19 avril 2021, auquel était joint nos dossiers “Flux motorisés…” et “Corps Franc Pommies” :

Les services techniques de l’agglomération nous avaient transmis les plans pour traiter la rupture de continuité de la veloroute V81 située sur la commune de Jurançon et pour aménager l’avenue Corps Franc Pommies. Nous y avons donc apporté nos observations et nos recommandations que vous trouverez ici.

Observations sur le projet de continuité de la véloroute v81 et aménagements cyclables avenue Corps Franc Pommies à Jurançon

Au sommaire :

Vous pouvez télécharger ici les observations de Pau à Vélo effectuées dans le cadre de la concertation sur le projet de reconfiguration de l’entrée Est et et la mutation de l’îlot Batsalle . Cette consultation avait lieu du 28 janvier au 23 avril 2021, sur la base de ce document officiel de concertation et de ce plan de masse

Observations sur le projet de reconfiguration de l'entrée Est de Pau et la mutation de l'îlot Batsalle

Au sommaire:

Notre association a effectué des comptages des flux motorisée aux entrées de la ville de Jurançon, afin de mieux appréhender les flux de déplacements aux diverses entrées de la ville de L’opération de comptage a eu lieu le vendredi 2 avril 2021 de 8h à 8h30. Ces comptages et les observations associées sont en effet les éléments de base permettant de réfléchir à la création d’aménagementsplus favorables aux modes actifs maisaussi à une éventuelle refonte du plan de circulation. Nous partageons avec vous les résultats, ainsi que des éléments d’analyse.

La Mairie de Pau et l’association Pau à Vélo ont conclut un accord pour le nettoyage des chaussées cyclables.

Suite à des échanges entre les deux parties, la mairie s’est reconnue temporairement défaillante sur sa mission d’entretien des voies cyclables. Un problème de remplacement de pièce de balayeuse, commandées depuis le mois de juillet - toujours pas livrée -, et des problèmes de ressources humaines - liés au COVID -, ont mis à mal les ambitions que l’équipe municipale souhaitait porter dès le début de la mandature. Après négociations, la mairie de Pau a choisi de sous-traiter cette tâche auprès de l’association “Pau à Vélo”, en s’appuyant sur le volontarisme de celle-ci, et sa bonne connaissance du terrain. Si ce travail n’est pas fait, insiste l’association, les déplacements à vélo peuvent s’avérer dangereux, et ils deviennent de toute façon désagréables. Les vélos abîment peu la voirie, mais ils sont très vulnérables à sa dégradation.

Ce samedi 13 mars à 15h, place Clemenceau, Pau à vélo a organisé une manifestation spectaculaire nommée la “marche mobile”, pour interpeller sur la place qu’occupe l’automobile dans l’espace public, et revendiquer une extension de la zone piétonne à Pau.

Equipés d’un dispositif qui permet d’occuper autant d’espace qu’une voiture, une dizaine de bénévole de l’association menaient le cortège. La fanfare de l’ours étaient également présente, répondant à notre invitation à venir imiter les bruits de moteurs !

Vous pouvez télécharger ici les observations de Pau à Vélo effectuées dans le cadre de la consultation publique sur le projet de réaménagement du quartier de la monnaie . Cette consultation avait lieu du 6 janvier au 26 mars 2021, sur la base de ce document officiel de concertation

Observations sur le projet du quartier de la monnaie à Pau

Au sommaire:

1. Régimes de priorités : favoriser les déplacements actifs.
2. Positionnement des pistes cyclables avenue Jean Biray.
3. Zone de vitesse modérée.
4. Stationnement sauvage.

Réalisée au mois d’octobre 2020, l’association Pau à Vélo livre aujourd’hui les résultats de cette enquête et montre que les identités des cyclistes sont à l’image de la société : multiples et variés

L’année 2020, si particulière à tout point de vue, a été l’année de l’explosion de l’usage du vélo. Ce sont essentiellement les grandes villes qui ont vu l’usage de la bicyclette se démocratiser, notamment sous l’effet de la création de pistes cyclables temporaires (ou coronapistes), mais il faut reconnaitre que l’agglomération paloise n’est pas en reste, malgré un réseau cyclable sécurisé peu étendu et mal connecté. On entend cependant régulièrement dans la bouche des opposants à l’utilisation plus massive du vélo que les usagers de la bicyclette sont des écolos bobos déconnectés de la réalité, des chômeurs désœuvrés, des retraités peu pressés ou bien encore des étudiants lève-tard, que le vélo ne peut clairement pas répondre aux besoins en déplacement des habitants et que finalement il ne s’adresse qu’à une tranche marginale de la population.