Tous les articles du blog

Pour les cyclistes, le rond-point des combattants d’Indochine porte bien son nom ! Une traversée de la jungle en milieu hostile, à la frontière entre Pau et Billère…

Une pratiquante nous avait déjà alerté sur sa dangerosité au mois d’avril 2019. Depuis, le bitume de ce rond-point a été refait à neuf, et les marquages de traversée cycliste aux côtés des passages piétons ont disparu. Ce constat a provoqué un débat intéressant sur notre forum, dont nous retranscrivons l’échange principal en fin d’article.

La Vélorution a donné de la voix avec l’AlterTour ce vendredi 23 août à Pau !

Le vélo plus qu’un sport un moyen de transport !

Une cinquantaine participants de l’Altertour mettaient ce slogan de «Pau à Vélo» en pratique, depuis quelques jours ou 6 semaines, venus de Tarbes, du Gers, ou d’Angers…

Libérez les cyclistes, enfermés dans les voitures !

Arrivés à Pau le vendredi 23 août, ils ont traversé lentement la ville en mode “vélorution”, en chantant leurs convictions écologiques et solidaires.

Dans un article de décembre 2018 , on vous parlait déjà du passage piéton sur la rocade au bout de l’avenue Larribau, en face de Terega. Rien n’a bougé depuis, et Christophe a alourdi le dossier en cours avec un nouveau courrier adressé au département, au préfet et à l’agglomération, en date du 17 juillet 2019. Vous pouvez consulter ce courrier.

Courrier passage piéton Terega

En plus des nombreuses recommandations pour sécuriser ce passage, on peut lire dans ce courrier :

Dans un article précédent , Hervé nous faisait remarquer que le Double Sens Cyclable est un outil facile et très efficace pour développer le déplacement à vélo. Pas toujours assez facile pour la ville de Pau apparament, qui laisse la peinture s’effacer sans la reprendre, et ne mettent parfois pas en place les DSC qu’on devrait pourtant trouver en zone 30. Christophe leur a écrit un courrier sur ce sujet que nous retranscrivons ci-dessous.

Une habitante de Lescar nous a récemment fait part de sa déception suite à la rénovation de la rue du Hiaa à Lescar. Le courrier de cette habitante nous apprend qu’on y trouvait un double sens cyclable avant les travaux, et que la ville a supprimé cet aménagement au profit du stationnement automobile. Il faut dire que la demande était forte, comme le suggèrent toutes ces places qui restent disponibles tant le dimanche après-midi que très tôt le matin. 😒

Un de nos référents à Jurançon a récemment écrit une lettre à la mairie de Jurançon, que nous avions rencontré précédemment .

Ce courrier aborde :

• la D802 rénovée sans aménagement cyclable,
• l’avenue de Gelos, qui fait partie de la véloroute menant à la vallée d’Ossau, dont les trottoirs côté jurançon étaient en cours de rénovation
• l’aménagement de zone 30 annoncée dans le bulletin municipal.

Il rappelle à plusieurs reprise la loi LAURE .

Vous pouvez la consulter notre courrier ici

Le groupe Daniel envisage l’extension de sa gravière sur le site de Beaudreix. Notre association a répondu à l’enquête publique sur ce sujet, en s’inquiétant de l’impact sur la véloroute v81, dont le tracé actuel est directement sur la zone d’extension prévue. La logique de l’extraction à outrance ne nous convient pas, et nous nous demandons quels seront les impacts de ce projet sur le cadre offert aux utilisateurs quotidiens ou occasionnels de cette portion de la véloroute.

L’accès à Gelos dans le secteur du XIV juillet a récemment fait l’objet de modifications entreprises par la ville de Pau, afin d’assurer l’aménagements de trottoirs rue de Gelos. Notre correspondant à Gelos a vu là une opportunité pour modifier également le plan de circulation côté Gelos, et obtenir un véritable apaisement de la ville, ainsi que de la place supplémentaire pour les vélos et les piétons. Cette proposition va dans le sens du dossier qui a déjà été fourni à la ville de Gelos en février . Il a fait part de cette proposition au maire de Gelos, nous retranscrivons ci-dessous les échanges mails sur ce sujet

Nous avons reçu un mail d’une cycladine nous relatant les incidents qu’elle a subit lors de sa traversée du pont du 14 juillet, itinéraire qu’elle prend très frequemment. Nous retranscrivons ici sa lettre :

Incidents rue du XIV juillet.

En balade à vélo avec mon fils de 5 ans sur son propre vélo (gilet et casque fluos) et mes jumeaux de 2 ans dans la carriole attelée (signalée par un fanion orange), nous arrivions de la rue Roussille. Alors que nous nous apprêtions à prendre la pente, sur la bande cyclable de la rue Roussille qui longe la boulangerie Jaubert, nous avons dû mettre pied à terre: trois véhicules étaient garés sur ladite bande. Impossible de prendre le trottoir d’en face, trop étroit pour la carriole. Difficile de remonter la rue par son milieu, puisqu’elle est à sens unique et que des voitures ne cessent d’arriver de la rue du XIV juillet, depuis la droite ou la gauche. Je bloque la circulation en faisant signe à une voiture de nous laisser monter à pied en longeant les véhicules stationnés. Arrivés sur la rue du XIV juillet, nous la traversons sur le passage piétons, toujours à pied, et tournons à gauche vers le pont juste avant le trottoir d’en face, pour nous mettre dans le sens de la circulation. Là, une voiture avance droit sur mon fils, qui avançait à pied à ma droite, tout près de moi. Je hurle, le conducteur pile. Mon fils a dit : “j’ai senti le pneu sur mon pied mais ça ne m’a pas fait mal”.

Ce dimanche, c’était la quatrième et dernière balade du cycle “Révélation”, en partenariat avec l’association Destination Patrimoine . Cette promenade nous a emmené le long de la rivière Ousse des Bois, et comme toute les sorties du cycle, elle nous a permis de découvrir notre agglomération par l’angle de l’urbanisme et du paysage.

Certaines communes rechignent encore à généraliser le Double-Sens Cyclable en zone 30, pourtant imposé par la loi depuis plus de 10 ans. Alors qu’il est un outil facile et très efficace pour développer le déplacement à vélo.

C’est le cas notamment de la Ville Lescar et de la Ville de Lons, dont nous conseillons pourtant les quartiers résidentiels en zone 30 et les centre-villes comme alternatives sûres à la route de Bayonne au fort trafic motorisé.

Comme évoqué dans un article précédent , l’avenue des Pyrénées à Gan a récemment été rebitumée sans aucun aménagement pour les vélos.

Notre association a écrit un recours gracieux à ce sujet, adressé à la Mairie de Gan, avec en copie le département et la direction des mobilités de l’agglomération paloise. Cette lettre a été transmise par voie postale le 23 mai 2019, et par mail le 24 mai.